Description
FICHA TÉCNICA
| Cilindrada (cm3.) | 21.2 cc |
| Power Boost Tornado | Si |
| Peso (kg) | 4.6 |
| Capacidad del tanque (lts.) | 0.50 lts. |
| Vel. RPM | 0 a 450 ambos sentidos |
| Diám. mandril | 13 mm |
CARACTERÍSTICAS
El EDR-210 ofrece la ventaja de poder invertir el sentido del giro. Nunca mas una mecha atascada
(las mechas son provistas por separado)
CARACTERÍSTICAS SALIENTES
Motor Power Boost Tornado
La tecnología Tornado es similar a la producida por los motores Turbo de 4 tiempos. Es un nuevo diseño que permite, mediante un llenado pleno de la cámara de combustión, obtener tres ventajas primordiales:
a) Menor contaminación
b) 7 % más de potencia
c) 12 % de ahorro de combustible
Además dispone de pistón abierto de doble aro y cilindro cromado de 4 canales y opera a un régimen máximo en vacío de 13.500 RPM.
Motor de gran durabilidad
Motor vertical tradicional con carter de aleación en dos piezas, con todas sus roscas mecanizadas (Echo no utiliza tornillos autoroscantes). Cilindro recubierto con cromo duro antidesgaste, pistón con dos aros, cigüeñal entero para trabajo pesado, biela forjada ensamblada con rodamientos de agujas.
Cárter Ventilado
Permite un excelente nivel de refrigeración del motor. La corriente de aire succionada por el ventilador ingresa por la parte posterior del motor, refrigerando el cárter y el tanque de combustible antes de ser impulsada sobre las aletas del cilindro.
Sistema de arranque Fácil
Por la combinación de su bomba de purgue y el sistema de encendido electrónico patentado por Echo. PRO FIRE ELECTRONIC IGNITION que permite que la motosierra arranque en cualquier condición climática.
Filtro de combustible de doble etapa
Permite el doble filtrado con una primera sección de felpa de alta densidad y una sección de malla metálica.
Conjunto de embrague
Compuesto por dos zapatas revestidas con material antifricción y
una campana de acero estampada con orificios de refrigeración y montada sobre dos rulemanes de apoyo.
Caja de engranajes para trabajo pesado
Una sólida caja de fundición de aluminio sellada (lubricada por grasa especial para altas revoluciones y temperaturas) aloja los engranajes que permiten reducir el régimen de giro y modificar el sentido del mismo permitiendo la aplicación de la reversa.
Relación de transmisión
Permite reducir el régimen del motor a un máximo de 450 RPM a la salida de la caja de engranajes.
Comando
Mando agrupado de acelerador y pare con traba de seguridad.
Empuñadura izquierda
Puede cambiarse desde el flanco izquierdo al derecho para el uso del taladro por parte de operadores zurdos.
LLave mandril
Dispone de un alojamiento con traba elástica sobre el flanco derecho de la caja de engranajes.
Tanque de combustible
Translúcido para permitir una fácil visualización del contenido
